Car Maintanance Tips In Hindi

कार मेंटेनन्स टिप्स इन हिंदी

निवारक रखरखाव

हवा छन्नी

हर महीने इसकी जांच करें। इसे गंदे होने पर या ट्यून-अप के हिस्से के रूप में बदलें। कार्बोरेटेड इंजन में, बड़ी धातु ‘ढक्कन’ के नीचे पहुंचना आसान है; या एक नली नली विधानसभा में हवा के आगे के छोर पर एक आयताकार बॉक्स में। निवारक रखरखाव

बैटरी

बैटरी को संभालते समय अत्यधिक सावधानी बरतनी चाहिए क्योंकि यह विस्फोटक गैसों का उत्पादन कर सकती है। यह सलाह दी जाती है कि धूम्रपान न करें, एक चिंगारी बनाएं या बैटरी के पास एक मैच को हल्का करें। हमेशा सुरक्षात्मक चश्मा और दस्ताने पहनें।

बेल्ट

बेल्ट और होज़ का सुचारू रूप से निरीक्षण करें। घुटा हुआ, घिसा हुआ या भुरभुरा बेल्ट बदलें। उभड़ा हुआ, सड़ा हुआ या भंगुर होज़ों को बदलें और क्लैम्प्स को कस दें। यदि एक नली खराब दिखती है, या बहुत नरम या बहुत कठोर महसूस होती है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए।

ब्रेक द्रव

ब्रेक फ्लुइड की मासिक जांच करें। पहले ब्रेक मास्टर सिलेंडर जलाशय के ढक्कन से गंदगी पोंछें। रिटेनर क्लिप को बंद करें और ढक्कन को हटा दें या प्लास्टिक के ढक्कन को हटा दें, इस पर निर्भर करता है कि आपका वाहन किस प्रकार का है। यदि आपको तरल पदार्थ की आवश्यकता है, तो सुधारित प्रकार जोड़ें और पूरे सिस्टम में संभावित लीक की जांच करें। जरूरत से ज्यादा न भरें।

इंजन तेल

हर भरने के बाद तेल की जाँच करें। डिपस्टिक निकालें, इसे साफ करें। इसे पूरी तरह से डालें और फिर से निकालें। अगर यह कम है, तो तेल जोड़ें। चोटी के प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए, तेल को हर 3,000 मील या 3 महीने में बदलना चाहिए, जो भी पहले आए। हर तेल परिवर्तन के साथ तेल फ़िल्टर बदलें।

निकास

ढीले या टूटे हुए निकास clamps और समर्थन के लिए नीचे देखें। मफलर या पाइप में छेद की जाँच करें। जंग लगे या क्षतिग्रस्त हिस्सों को बदलें। स्थानीय कानूनों के अनुपालन के लिए प्रति वर्ष एक बार उत्सर्जन की जाँच करें।

पाइप

मासिक होज़ और बेल्ट का निरीक्षण करें। यदि एक नली खराब दिखती है, या बहुत नरम या बहुत कठोर महसूस होती है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए।

दीपक

सुनिश्चित करें कि आपकी सभी लाइटें साफ और काम कर रही हैं, जिनमें ब्रेक लाइट, टर्न सिग्नल और इमरजेंसी फ्लैशर्स शामिल हैं। अपने वाहन में स्पेयर बल्ब और फ्यूज रखें।

तेल छन्नी

चोटी के प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए, हर 3 महीने या 3,000 किलोमीटर जो भी पहले आता है, तेल बदलें। हर तेल परिवर्तन के साथ तेल फ़िल्टर बदलें।

पावर स्टीयरिंग द्रव

प्रति माह एक बार पावर स्टीयरिंग द्रव स्तर की जाँच करें। जलाशय डिपस्टिक को हटाकर इसे जांचें। यदि स्तर नीचे है, तो तरल पदार्थ जोड़ें और लीक के लिए पंप और होसेस का निरीक्षण करें।

आघात अवशोषक

सदमे अवशोषक पर तेल रिसने के संकेतों के लिए देखें, कार को ऊपर और नीचे उछालकर सदमे कार्रवाई का परीक्षण करें। जब आप पीछे कदम रखते हैं तो कार को उछलना बंद कर देना चाहिए। पहना या लीक होने वाले झटके को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। हमेशा जोड़े में सदमे अवशोषक बदलें।

टायर

अनुशंसित दबाव में टायरों को फुलाए रखें। कटौती, उभार और अत्यधिक चलने वाले पहनने के लिए जाँच करें। असमान पहनने से संकेत मिलता है कि टायर गलत हैं या संतुलन से बाहर हैं ।;

संचार – द्रव

इंजन वार्मिंग और रनिंग के साथ मासिक तरल पदार्थ की जाँच करें, और पार्किंग ब्रेक पर। ड्राइव करने के लिए शिफ्ट, फिर पार्क करने के लिए। डिपस्टिक निकालें, सूखा पोंछें, इसे डालें और फिर से निकालें। यदि आवश्यक हो, तो अनुमोदित प्रकार का तरल पदार्थ जोड़ें। कभी ओवरफिल न करें।

वॉशर द्रव

विंडशील्ड वॉशर द्रव जलाशय को पूरा रखें। वाइपर ब्लेड को साफ करने के लिए इसका कुछ उपयोग करें।

वाइपर ब्लेड

जब भी आप अपने विंडशील्ड को साफ करते हैं विंडस्क्रीन वाइपर ब्लेड्स का निरीक्षण करें। तब तक प्रतीक्षा न करें जब तक कि रबर खराब न हो जाए या उन्हें बदलने के लिए भंगुर न हो। उन्हें प्रति वर्ष कम से कम एक बार प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, और अधिक बार यदि स्मीयर होता है।

कार का रखरखाव

एक वाहन प्राप्त करना एक काफी आसान काम है … कठिन बिट बाद में आता है। आप पहले से ही देर से हैं, लेकिन कभी मन नहीं। आपके निपटान में कार के साथ, लंबी बस कतारें हैं। तुम वहाँ हो, बिल्कुल समय पर नहीं, लेकिन हाँ, लगभग। फिर, विपत्ति आती है … वाहन हिलने से इंकार करता है … ग्रन्ट्स, कराहना, धूआं, और रुक जाता है। क्यों, ओह क्यों … हो सकता है क्योंकि आप भूल गए कि इसे भी देखरेख करने की आवश्यकता है, बनाए रखा गया है, ‘नियमित सर्विसिंग …’ क्या वे शब्द थे? कार का रखरखाव

अपनी कार के बारे में जानने और उस पर नज़र रखने का सबसे अच्छा और सबसे कुशल तरीका मालिक के मैनुअल के माध्यम से है जो इसके बारे में जाने के बारे में पूरी जानकारी प्रदान करता है। आप अपनी कार का हर बार प्रवेश करते समय, या दैनिक या साप्ताहिक आधार पर या मैनुअल में निर्दिष्ट अंतराल पर निरीक्षण कर सकते हैं।

इस खंड में, हम उन तथ्यों से निपटते हैं जो मैनुअल में उल्लिखित नहीं हैं। युक्तियाँ ड्राइविंग करते समय कुछ।

कभी-कभी, अजीब गंध आपकी कार के अंदर से निकल सकती है। संभावित कारण हो सकते हैं:

• मस्टी ओडर्स कुछ फंसे पानी के अस्तित्व को इंगित करते हैं, आमतौर पर कालीन के नीचे। यह कालीन को बर्बाद कर देगा और जंग को भी गति देगा। उचित उपाय यह होगा कि कालीनों को हटाया जाए और कालीन और फर्श दोनों को सुखाया जाए।

• धुएँ की गंध विभिन्न प्रकार की होती है। विद्युत धुएँ के रंग की बदबू सबसे खतरनाक होती है और इसे बंद करने, बोनट खोलने, बैटरी को डिस्कनेक्ट करने और पेशेवर मदद लेने की सलाह दी जाती है। इंजन की जगह के अंदर आवाज या हीट प्रूफ लाइनिंग होने पर अन्य धुएँ की गंध आ सकती है। कारण का पता लगाएं।

• ईंधन की गंध या तो तब होती है जब ईंधन टैंक वेंटिंग चोक हो जाता है या यदि कोई अतिप्रवाह हुआ हो।

• कभी-कभी, इंजन से तेल या निकास की बदबू आती है। हो सकता है कि यह बहुत अधिक इंजन ऑयल की वजह से हुआ हो, या अगर इंजन ऑयल पुराना हो गया हो और जल रहा हो, या फिर ज्यादा गर्म हो गया हो।

• एक विशिष्ट पसीने की गंध निकलती है जब वार्निश को जलाया जाता है जो तब होता है जब आपका डायनेमो या अल्टरनेटर पैक करने वाला होता है और आमतौर पर टिमटिमाती रोशनी के साथ होता है।

जब आप अपने ब्रेक के साथ ड्राइव करते हैं तो रबड़ की बदबू आती है। ओवरहीट टायर भी इसका कारण हो सकता है।

अजीब तरह की बदबू एक प्रारंभिक चेतावनी संकेत है जिसे बाद में और अधिक समय और पैसे बचाने के लिए ध्यान देने की आवश्यकता है।

हमारी सड़कों की हलचल और दिन में दरकिनार किया जा सकता है, और पृष्ठभूमि में खेल रहे कार स्टीरियो द्वारा। हालांकि, अगर समस्या बनी रहती है, तो कार हर बार जब आप एक कोने पर बैठते हैं या एक टक्कर पर सवारी करते हैं, तो इसकी स्थिति से अवगत कराया जाएगा।

कुछ आसानी से पहचाने जाने वाली आवाज़ें हैं:

• सामने के पहिये से टर्न लेते समय अजीब क्लिक करने का मतलब है कि सामने का शाफ्ट टूटने वाला है। इससे पहले कि यह वास्तव में करता है इसे ठीक करें।

• एक फैन-बेल्ट स्क्वील का मतलब है कि एक और एक की जरूरत है।

• पहिए से लयबद्ध क्लिक सबसे खराब तरीके से चलने वाले या सबसे बड़े ट्रैड पैटर्न में फंसे हुए बड़े कंकड़ को इंगित करते हैं।

• इंजन टोन में बदलाव आमतौर पर इंजन के अधिक गरम होने का संकेत देता है, खासकर यदि आप लंबे समय से लगातार गति से गाड़ी चला रहे हैं। यदि कोई गंभीर समस्या न हो तो इंजन की गति को रोकना या बदलना पर्याप्त होना चाहिए। अन्यथा, कार को ठंडा होने दें और फिर रेडिएटर और पानी के स्तर की जांच करें।

• सामान्य ड्राइविंग के दौरान बैकफायरिंग का मतलब गंभीर समस्या है और इसकी उचित जांच होनी चाहिए। तुरंत।

• इंजन नॉक का मतलब है कि यह एक निचले गियर में आने का समय है। यदि यह जारी रहता है, तो भी, यह आपके इंजन और इंजन तेल की जाँच करने का समय है।

कई बार, आपकी कार व्यक्तिगत संकेत देती है जिसे केवल उपयोगकर्ता द्वारा अस्वीकृत किया जा सकता है। ड्राइव करते समय अजीब ‘हिचकी’ दोषपूर्ण ईंधन का संकेत देती है जो बदले में दोषपूर्ण कार्ब या ईंधन इंजेक्टर का कारण बनेगी। अगर टायरों में असमान या गलत हवा का दबाव है, तो यह ब्रेकिंग पर स्पष्ट है। ब्रेकिंग में अस्पष्टीकृत shudders निलंबन या लिंकेज में समस्याओं का संकेत देते हैं।

अंत में, आप अजीब मरम्मत बिलों से बच सकते हैं यदि आप नियमित जांच के लिए जा रहे हैं!

ईंधन बचाओ

• क्लच का बहुत अधिक उपयोग न करें।

• लाल बत्ती स्टॉप पर वाहन को बंद करें।

• गति के अनुरूप गियर में ड्राइव करें।

• अपने वाहन की नियमित रूप से सेवा लें।

• एक खराब ट्यून इंजन ईंधन की खपत को 50% तक बढ़ा सकता है

• 100 की बजाय 90 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से गाड़ी चलाना ईंधन की खपत को 10% तक कम कर सकता है

• फुलाए हुए टायरों के तहत ईंधन की खपत 5% तक बढ़ सकती है

• एक भरी हुई छत की रैक से ईंधन की खपत में 5% तक की बढ़ोतरी होगी। ईंधन बचाओ

• यहां तक कि एक खाली छत के रैक की खपत में 1% की वृद्धि हो सकती है। यदि वाहक वाहन से जुड़ा नहीं है, तो उपयोग में न होने पर उसे हटा दें।

• “जैक रैबिट” शुरू होने से बचें, न केवल वे ईंधन की खपत को बढ़ाते हैं, बल्कि आपके टायरों पर कठोर होते हैं। रुकने और अचानक रुकने से बचने से ईंधन की खपत कम होगी और आपके ब्रेक और टायरों का जीवन बढ़ेगा।

• अनावश्यक स्टीयरिंग व्हील मूवमेंट से बचें क्योंकि टायर के प्रत्येक फुटपाथ में ईंधन की खपत होती है।

• एक स्थिर गति बनाए रखें।

• धीरे-धीरे बजरी या फिसलन वाली सड़कों पर तेजी।

• अनावश्यक ब्रेकिंग से बचें।

• इग्निशन को बंद करने से ठीक पहले इंजन को पुनर्जीवित करने से अतिरिक्त ईंधन खर्च होता है और इससे इंजन को नुकसान हो सकता है।

• आपको धीमा करने में मदद करने के लिए भारी ब्रेकिंग के बजाय रोलिंग प्रतिरोध का लाभ उठाएं। ईंधन की बचत के लिए यह मंदी तकनीक सबसे अच्छी है।

• कम गति पर एयर कंडीशनर का उपयोग करने से बचें।

• नियमित रूप से स्पार्क प्लग बदलने से बहुत बचत हो सकती है।

अपने इंजन के पर्फोमन्स में चेनजिस  करें

विस्थापन बढ़ाएँ – अधिक विस्थापन का अर्थ अधिक शक्ति है क्योंकि आप इंजन की प्रत्येक क्रांति के दौरान अधिक गैस जला सकते हैं। आप सिलेंडर को बड़ा करके या अधिक सिलेंडर जोड़कर विस्थापन को बढ़ा सकते हैं। 12 सिलेंडर व्यावहारिक सीमा लगती है। संपीड़न अनुपात बढ़ाएँ – उच्च संपीड़न अनुपात एक बिंदु तक अधिक शक्ति का उत्पादन करते हैं।

जितना अधिक आप हवा / ईंधन मिश्रण को संपीड़ित करते हैं, हालांकि, यह अधिक संभावना है कि यह अनायास लौ में फट जाएगा (स्पार्क प्लग को प्रज्वलित करने से पहले)। उच्च ऑक्टेन गैसोलिन इस प्रकार के शुरुआती दहन को रोकते हैं। यही कारण है कि उच्च-प्रदर्शन वाली कारों को आमतौर पर उच्च ओकटाइन गैसोलीन की आवश्यकता होती है – उनके इंजन अधिक शक्ति प्राप्त करने के लिए उच्च संपीड़न अनुपात का उपयोग कर रहे हैं।

प्रत्येक सिलेंडर में अधिक मात्रा में – यदि आप दिए गए आकार के सिलेंडर में अधिक हवा (और इसलिए ईंधन) रटना कर सकते हैं, तो आप सिलेंडर से अधिक शक्ति प्राप्त कर सकते हैं (उसी तरह कि आप सिलेंडर के आकार में वृद्धि करके)। टर्बो चार्जर और सुपर चार्जर आने वाली हवा को एक सिलेंडर में अधिक हवा को प्रभावी ढंग से रगड़ने के लिए दबाव डालते हैं।

आने वाली हवा को ठंडा करें – संपीड़ित हवा अपना तापमान बढ़ाती है। आप चाहते हैं कि सिलेंडर में सबसे ठंडी हवा संभव हो, क्योंकि गर्म हवा कम होती है जब दहन होता है तो इसका विस्तार होगा। इसलिए कई टर्बो चार्ज और सुपर चार्ज कारों में एक इंटरकॉलर है। एक इंटरकोलर एक विशेष रेडिएटर है जिसके माध्यम से संपीड़ित हवा सिलेंडर में प्रवेश करने से पहले इसे ठंडा करने के लिए गुजरती है।

वायु को अधिक आसानी से आने दें – जैसे ही पिस्टन इनटेक स्ट्रोक में नीचे जाता है, वायु प्रतिरोध इंजन से शक्ति को लूट सकता है। प्रत्येक सिलेंडर में दो सेवन वाल्व लगाकर वायु प्रतिरोध को नाटकीय रूप से कम किया जा सकता है। कुछ नई कारें भी वहाँ हवा के प्रतिरोध को खत्म करने के लिए पॉलिश सेवन का उपयोग कर रही हैं। बड़े एयर फिल्टर भी हवा के प्रवाह में सुधार कर सकते हैं।

एग्जॉस्ट को अधिक आसानी से बाहर आने दें – यदि वायु प्रतिरोध एक सिलेंडर से बाहर निकलने के लिए निकास को कठिन बनाता है, तो यह पावर के इंजन को लूटता है। प्रत्येक सिलेंडर में दूसरा निकास वाल्व जोड़कर वायु प्रतिरोध को कम किया जा सकता है (2 सेवन वाली कार और 2 निकास मूल्यों में प्रति सिलेंडर 4 वाल्व होते हैं, जो प्रदर्शन को बेहतर बनाता है – जब आप कार का विज्ञापन सुनते हैं तो आपको बताते हैं कि कार में 4 सिलेंडर और 16 वाल्व हैं , विज्ञापन क्या कह रहा है कि इंजन में प्रति सिलेंडर चार वाल्व होते हैं)। यदि निकास पाइप बहुत छोटा है या मफलर में बहुत अधिक वायु प्रतिरोध है तो इससे बैक-प्रेशर हो सकता है जिसका प्रभाव समान है। निकास प्रणाली में बैक-प्रेशर को खत्म करने के लिए उच्च-प्रदर्शन निकास प्रणाली हेडर, बड़ी पूंछ पाइप और मुक्त-प्रवाह वाले मफलर का उपयोग करती है। जब आप सुनते हैं कि एक कार में “दोहरी निकास” है, तो लक्ष्य एक के बजाय दो निकास पाइप होने से निकास के प्रवाह में सुधार करना है।

सब कुछ हल्का करें – हल्के हिस्सों से इंजन को बेहतर प्रदर्शन करने में मदद मिलती है। हर बार पिस्टन बदलने की दिशा में ऊर्जा का उपयोग एक दिशा में यात्रा को रोकने और इसे दूसरे में शुरू करने के लिए करता है। पिस्टन जितना हल्का होता है, उतनी ही कम ऊर्जा लगती है।

ईंधन इंजेक्ट करें – ईंधन इंजेक्शन प्रत्येक सिलेंडर को ईंधन की बहुत सटीक पैमाइश की अनुमति देता है। इससे प्रदर्शन और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार होता है।